知床周遊（フレペの滝・知床５湖・知床峠）
2009-10-26
そんなわけで、旅人の宿「風景画」に拠点を置いて、この日から知床をめぐります。もともと無計画だったので、スケジュールを気にするようなこともないのですが、あまりにも知識がないと無駄に時間を過ごしてしまうので、ＴＹＩＺさんに伺った情報を元に、宿のご主人にそれを元に詳細を詰めて計画を立てる。
やはり、出てくる場所はほとんど一緒なんだけど、そこまでのルートや途中の絶景ポイント、そして何より飯のうまいところを教えてもらい、出発。
宿を出て１時間も走らないところにあった絶景ポイント・・・
「天に続く道」
私の指差す方向に、ずっと道がアップダウンしながら、空に向かってますよね・・・。これはすばらしい。
そして、ここは駐車場があるわけでもなく、大きな道から外れてるので、あまり車も来ない。気の聞いた観光バスが立ち寄るくらいかな？
ここはお勧めです。
その後、知床峠の方向へ・・・
途中「一休屋」といわれる、いくら丼が美味なところに立ち寄り・・・
これも、さすがにうまい。そして、値段も手ごろ。最高です。
そして、フレペの滝・・・
ここも、あまり大きな観光バスはいなかったかな？駐車場から距離があるところって、あまりツアーバスは来ないよね。
そして、知床五湖。今回は、５湖すべてが開放されていて、もちろん、すべてまわりました。
ここは観光バスがたくさん。でも、そのバスやほとんどの観光客は手前だけ見ておしまい。
やはり、旅はのんびりとじっくりとしたいものです。
その後、知床峠へ・・・。
残念ながら、ガスが出てしまい、見えるはずの北方領土は見えず。下との気温差も激しく、寒いところでした。
（２００９年９月１６日）
稚内から斜里に向けて（北海道２日目〜）
2009-10-13
なぜか、早く目覚めた北海道２日目。画像は稚内のホテル「ホテルおかべ汐彩亭」からの日の出です。
日通旅行手配にしては、本当に良いホテル。フロントの対応もなかなかよろしかったです。
さて、今日もいい天気に恵まれそうだけど、本日は単純に移動日。道北最北端から、一気に道東、斜里町の宿泊先「風景画」を目指します。
で、少し問題発生。今回新調したカロのナビなんだけど、高機能が売りなはずなのに、検索能力に難あり。名称でなかなかうまく検索できない。そして、「マップコード」と呼ばれる検索方法、ポロにつけたイクリプスのナビにはついていたから、いまや当たり前かと思ったけど、カロにはない。よって、今回のたびのために買ったガイドブックはほとんどがマップコードで案内してあるのだが、これが使えない。
「風景画」もどうやら普通の検索方法では行き着かず、マップコードが推奨されてたけど、これではいけない・・・。
色々考えながらもとにかく先に進む。
そして、遅めの昼飯を・・・。
たまたま通りかかった道端の小さな休憩所。でも、どうやら、船を所有している人達で経営してるっぽい所で、新鮮な海の幸を安くで提供されていた。
後に、北海道内の番組で、大泉洋が訪ねているのを見かけたので、大当たりだったようだ・・・。
この後、とにかくひた走る・・・。
チェックイン１９時の５分前に何とか、「風景画」到着。
結構疲れた一日でした。
（２００９年９月１５日）
初日の締め・・・
2009-10-08
この日泊まったのは、稚内にあるホテル。日通旅行で手配してて、正直あまり期待してなかったんだけど、食事は豪華でした。
北海道初日はこんな感じで締めくくりです。
カニまでついて、大満足
Ｎｅｗ ＮＳＸの仕様
2009-10-08
今回、ＮＳＸを仕立て直すことになって、どこに費用をかけるのか、それなりに考えました。本来、俺はタイプＳが欲しかったわけで、もちろん検討したし、高年式リトラのＮＡ２も候補に挙げた。けど、もともと少ないＮＳＸでこれらのグレードはさらにタマ数が少ない。
最初のＮＳＸのときには、実は追加１００万でＮＡ２があったりしたんだけど、探して出てくるものでもない。
そして、色んな情報を今まで見てきて、決してＮＡ２がすべての面でぬきんでているわけではなく、ＮＡ１だからこそフィーリング面でのいい部分が多いと言うことも分かってきた。
で、確かにタイプＳの３．２Ｌのエンジンやレカロにあこがれていたけれど、これまでのＮＡ１で性能に不満があったわけではなく、これまで載っていたエンジンは快調だし、ミッションも換装したばかりの６速が手元にあるわけで、これを使うのが前提。
で、結果として、格安のＡＴにこれらのエンジンとミッションを換装し、内装はフル交換覚悟と言う結論に至り、車輌を選定。
２００万を下回る車輌価格なのに、外装は元のよりも綺麗と感じるほど程度は良かった。内装はダッシュボードとドアを除くすべてを交換し徹底リフレッシュ。
こんなことしたもんだから、予算を大きく超えて、ほんと新品エンジン組めるほど金かけました。
で、これ以上無理・・・と思っている矢先に、思わぬ誘惑が・・・。
あきらめていたタイプＳだけど、シートはいつか変えたいと思っていたんだよね・・・。
中古のシートだけど、軽自動車が買えるくらいの金額します。新品だったら、フィットよりも高いかな・・・。
でも、最高のシート。これで今回の旅は超快適でした。
北海道・・・初日（後半）
2009-10-08
こんな景色を後にして、最初の目的地を目指して走り出す。
東京より北にはまだ行ったことのない俺は、いつからか北海道に行ってみたいと思うようになり、そして自分の車で走りたいと思うようになってたんだけど、それと同時に、最北端に行って見たいともずっと思ってて、今回の最初の目的地は・・・
「宗谷岬」です。
あっけなく達成。
行く前に店の人に、「あぁ・・・まあ、最北端は行きたがる人多いけど、こんなもんか・・・と言う感じだよ。ま、行きたいって言うならとめないけど、時間がかかるよね・・・」
と言うことで、感想からするとまさに、そのとおり。でも、ずっと来たかった場所だった本土最北端。
そんなわけで写真を多数。
たしかに、普通にパーキングに車を止めるように達成できてしまうので、到着までのワクワク感は乏しいけれど、でも、念願だったんだよね。
最後は、落ちていく夕日を眺めておしまい。
最南端とともに、この日ようやく、本土最北端（あくまでも本土）達成でした
２００９年９月１４日
北海道ツーリング・・・初日（前半)
2009-10-07
ツーリングに出発した日から、まもなく1ヶ月・・・。いまさらだけど、北海道ツーリングは楽しかった。
まず11日に東京入り。元同僚と銀座で夕食をし、久しぶりに色んな話をし、入社当時を笑いながら思い出し、嫁さんに俺の素性をばらされ・・・と言う具合で、楽しめました。
翌12日、お昼からＫＳＰに向かい、待望のＮＳＸ復活。
本当は、車の状態や仕上がり含め、色んな話をするところを、ほとんどが翌日から始まる北海道ツーリングの話題で終わりました。
で、18時くらいにＫＳＰを出発。久しぶりのＮＳＸのシフトストロークの短さに新鮮さを感じながら、新潟に向かう。
ＫＳＰ出発直後、早速トラブル・・・。エンジンメンテしたのに「エンジンチェックランプ」点灯。まあ、チェックランプがついただけでエンジンの制御が入るわけでもなかったから、それほど重大ではないとは思ったけど、気になるのですぐにＫＳＰに電話・・・。
定番の「Ｏ２センサー」異常ということで、走行に問題ないことを確認し、そのまま高速へ・・・。常磐から関越を目指す。
でも、この段階で既に雨。約1年ぶりのＮＳＸ。事故の記憶がよみがえり、当然ペースは上がらない。そんなペースで走ること４時間くらいだろうか、新潟に近づくにつれて雨は激しさを増し、速度は60キロ台まで落ちた・・・。
でも、何とか到着。そして、翌日・・・１０：３０出港のフェリーに乗ります。
新潟フェリーターミナル。スポーツカーは別扱いらしく、前にはハコスカＧＴ−Ｒ、その前にはスープラの一人旅の人達。なかなかカッコいい並びでした。
ここから17時間の船旅で小樽を目指します。
船旅は修学旅行以来で、少し不安だったけど、これが驚くほど快適。綺麗だし、何でもあるし、映画も見れた。なかなか良いかもしれない。
そして、翌日の04：30分に到着。すぐに夜は明け、広い道路とどこまでも続くであろう農場風景に感動していたら
なんと霧・・・。
ま、これはこれで結構良かった。
途中、温泉に立ち寄り、気分を変え、そしてそのまま走り続けると・・・
おそらく、こんな景色、地元の人にはなんてことないのかもしれないけれど、一番最初に感動するのはこれなんじゃないかなあ？？？
先の見えない直線は最高です。自分の好きな車で、目いっぱい走れる。車好きにはたまんないよね。
この直線の先右手には、風力発電の風車が２８基並ぶ、オトンルイ風力発電所ってのがありました。
この景色も壮観でした。
北海道最初の食事は・・・
と言う初日前半です。
