アライメント
2008-05-01
ディーラーから戻ってきて、車のバランスが悪く頭を抱えていた。納車されたときのハンドリングは、かなりクイックでありながらもレーンチェンジなどバチっと決まるしふらつきもなかった。
ただ、あまりにも車高が低すぎたために、フロントを１センチ上げたら、常にステアリングに気を使わないと直進でもふらつくしコーナーでは挙動が極端に不安定。
走りながら状態をつかんでいくうちにコーナーでリヤにトラクションがかかっていないように感じ、とりあえず、車高を再度調整してアライメントを取り直すことにしました。
前輪調整前
キャスター：左８°０２右８°０６
キャンバー：左−０°４８右−０°１４
トー：左−２．４ｍｍ右１．４ｍｍ
後輪調整前
キャンバー：左−２°１１右−２°０７
トー：左３．２ｍｍ右４．３ｍｍ
フロントは車高が左右で違っていたことも影響していたようですが、一番はトーの大きなずれでしょうか・・・。
今回、近所のタイヤ館で調整してもらいましたが、やはりこの車の情報は少なく、稀に入ってきてもそのお客さんが自分で数値を指定して来るんだとか・・・。
俺はそんなのわからないから、メーカー基準値内に収まるように調整していただくことにした。
フロント１センチ上げ。
前輪調整後
キャスター：左７°２４右７°４０
キャンバー：左−０°２０右−０°２０
トー：左−１．０ｍｍ右１．０ｍｍ
後輪調整後
キャンバー：左−１°５９右−２°０１
トー：左３．２ｍｍ右３．２ｍｍ
シロート目から見ても数値がそろってそれだけでも気持ちいい。調整前のハンドリングの悪さも納得できるし調整後の数字は改善に期待が持てる。
フロントタイヤはこんな数値だったからか、ずいぶんへんな擦れ方をしていた。
で、走ってみて・・・。
「これぞＮＳＸの走りだぜっ！！！」と叫びたくなるほど、ばっちし安定しました。
高速コーナーは車の動きが分かりやすくなって、これまで曲がらない・・・と思って恐怖感のあった場所も、リヤの接地感をしっかりと感じれて余裕でいけます。タイトなコーナーでも安心してか減速でき、久し振りに楽しめました。
ユーロＲから乗り換えて以来、ようやく気持ちよく走れましたねえ。
しかも、フロントをあげたことで、若干ステアリングが軽くなるというおまけつき。
いい感じです。
それにしても、ユーロＲっていい車だったなあ。
